鑫月配怀远航运：从淮河小木船到皖北航运中心的跨越_大皖新闻

鑫月配怀远航运：从淮河小木船到皖北航运中心的跨越_大皖新闻 | 安徽网

大皖新闻讯近日，安徽日报报业集团调研团队走进怀远县航运大厦，与当地交通部门、航运商会及企业代表深入交流。从祖辈拉纤的小木船到如今驶向远洋的新能源船舶鑫月配，从分散经营到集群发展，怀远航运正书写着从“航运大县”向“航运强县”的转型篇章。

实力：从数据看发展底气

怀远县交通运输局的数据显示，截至2025年7月，全县注册航运企业达118家，船舶1502艘，总运力435.9万吨，其中集装箱船与甲板船运力稳居全省第一。上半年完成航运固定资产投资4.2亿元，实现行业税收1.28亿元，同比增长21.4%。

“我们依托淮河、涡河等丰富航道资源，全力推进皖北航运中心建设。”县交通运输局负责人介绍，目前淮河干流二级航道整治完成，涡河四级航道主体工程完工，茨淮新河航道治理预计2027年完工，通航能力将提升至500吨级。

在政务服务大厅，记者看到企业可一站式办理87项业务。“以前办海事业务要跑市区，现在在家门口就能受理，部分工商税务登记注册业务能做到立等可取。”航运商会会长说。

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破局：政策与金融双轮驱动

“融资难曾是企业最大痛点，现在政府把银行请进门。”航运商会符会长说。今年1月怀远县召开航运业高质量发展大会，促成金融机构与企业签约授信6.83亿元；4月出台的扶持政策设立2亿元“白名单”授信资金池，船舶抵押贷款最高5000万元，期限10年，利率低至3.1%。上半年全县航运贷款余额突破11.59亿元，同比增长93.4%。

远顺航运董事长钱德双对此感受深切：“农商行给我批了5000万项目贷，用来造新能源船。自己出点钱、再融点资，造几条2000万的船，6年就能回本。”

转型：老船帮驶向新赛道

在连云港的船台上，顺港航运的石明剑正盯着新造的LNG动力船。“这两条新能源船刚下水，比传统柴油船环保多了。”他说，造船工艺虽与传统船类似，但动力源升级，“就像出租车改气，成本降了，污染少了”。

众恒航运的何氏父子则演绎着三代人的航运故事。74岁的何志淮回忆：“小时候父辈用几百斤的小木船，拉粮食、生活用品，一家老小都在船上。到我这一辈换成水泥船、铁船，跑上海、浙江，现在孙子辈造新能源船，还跑俄罗斯、中东。”

儿子何恒大接过话茬：“响应国家号召造天然气船，绿色环保。现在怀远不少船跑俄罗斯远东，集装箱船、甲板船特别多。”

未来：打造皖北航运要素大市场

“我们正推进龙亢码头、山南临港产业园等项目，龙亢码头3个500吨级泊位2026年9月建成，临港产业园将形成年修造100万载重吨的能力。”县交通局相关负责人介绍，当地还计划与省港航集团共建“航务云”，积极探索船舶检验、海员考试远程办受理途径，每年将可减少企业跑腿1.8万人次。

谈及未来，航运商会会长信心满满：“我们要打造全新的航运大厦，把企业集中起来，力争2026年内实现内河海事业务县内通办，全面助力航运企业高质量发展，擦亮皖北航运品牌。”

从淮河岸边的纤夫号子，到驶向深蓝的汽笛长鸣，怀远航运的故事仍在继续。正如钱德双所说：“怀远的船在安徽，数字、吨位、项目都是第一。我们有信心从内河走向沿海，再到全球。”

大皖新闻见习记者尚雅婷

编辑张大为鑫月配

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