宏融信特斯拉Model Y L实车曝光，或秋季发布，除了加大还有哪些变化？

随着越来越多竞品车型的推出宏融信，消费者对于配置和空间的要求也越来越高，而当我得知特斯拉Model Y要推出加长版车型的时候，我第一反应是，特斯拉终于要面对“空间”这个老问题了。虽然过去几年，Model Y已经用销量证明了它在紧凑级纯电SUV里的统治力，但后排相对局促的设计也与“家用刚需”产生了一些冲突，此次全新Model Y L实车亮相也解决了这一问题。

从目前特斯拉Model Y L的曝光照来看，整车与现款Model Y保持着相同的设计基因，封闭式前脸型面、溜背式车顶、无框车门这些标志性元素依然存在。贯穿式尾灯采用漫反射技术，在夜间点亮时拥有较高的辨识度。C柱倾斜角度经过微妙调整，同时三角窗比例有所扩大，让加长的车身也不会觉得太过臃肿，相较现款车型增加的44mm车高优化了头部空间，而加长的179mm车身则让车内也多出了第三排布局。

Model Y L的座舱内采用了2+2+2独立六座布局，彻底告别了Model Y曾被诟病的空间局限，第二排两张独立座椅据悉不仅支持前后滑动调节，还可单独放平折叠；隐藏于扶手的磁吸式小桌板和Type-C接口，也可兼顾一些办公需求。第三排采用下沉式座椅设计，通过降低坐垫高度换取了溜背造型下的头部空间，预计可以较为轻松地容纳175cm的成年人乘坐，后备厢的容积可通过二三排座椅的放倒进行扩充，进一步满足了多元化家用场景的装载需求。

Model Y L并未盲目向自主品牌一样开启多屏化设计，而是聚焦于体验升级。15英寸中控屏集成AI4硬件，支持最新Autopilot系统，预计将具备城市NOA能力。车内采用了新升级的翻毛皮内饰与加长加宽座椅宏融信，长途舒适性将会有一定提升。底盘部分也进行了升级，根据业内消息指出，全新Model Y L将搭载CDC电磁可变悬架，可通过实时调节阻尼硬度，提升整车的滤震性，高速过弯时还能对侧向支撑进行增强。

动力系统预计会采用双电机四驱布局，前电机142kW、后电机198kW，综合功率340kW，较现款小幅提升。预计整车完成0-100km/h加速时间在5秒级，根据目前官方信息，全新Model Y L将搭载85-90kWh的电池组，CLTC纯电续航里程有望突破600km，不过参考现款Model Y最低电耗仅11.9kWh/100km，Model Y L后期的长续航版本也值得期待。整车的快充能力或将继承V3超充技术，20%-80%补能时间控制在30分钟内。

虽然目前并没有实车感受Model Y L，但从设计和配置层面的实用主义就能感受到新车的升级着重提升了家用场景的表现，第三排座椅的增加不仅满足了多孩家庭的需求，同时全新的座椅设计也并没有牺牲舒适性，同时小桌板的加入也丰富了用车场景。虽然目前智能配置和动力并没有更多信息，但预计新车都将在现款Model Y上进行一定的升级。

另一方面，根据目前媒体的信息，Model Y L的定价有可能会落在40万级，从我个人的观点来看这样的策略有些大胆，毕竟刚刚上市的理想i8定位35万级，这个价格区间还将面对问界M8等具有实力的自主品牌，全新Model Y L虽然在空间层面进行了增加宏融信，但竞品同样拥有丰富的家用化配置，如果新车想单独依靠品牌光环，后期的销量或许会因为性价比的影响不会太超预期。

写在最后

总结来看，我认为Model Y L并非是中大型SUV领域的革新者，而它更像是精明的改良派，在保留特斯拉品牌基因的同时，通过对空间的提升解决现款车型的使用痛点，并通过增加小桌板、第三排等配置丰富用车场景，这样的洞察力也体现出特斯拉对于国内消费者需求的把握越来越精准，不过对于新车销量，未来新车定价或许是胜负手。

编辑：李慧

一审：李慧

二审：汤世明

三审：王超宏融信

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